Là aussi, j'ai bien sur pris quelques renseignements.. et voyez vous, si nous ne les connaissons pas ici, c'est qu'ils ne se sont développé jusqu'à présent, QUE sur le marché Asiatique, et Amérique du Nord, et cela depuis 13 ans, dans le monde de..
La TROTTINETTE ELECTRIQUE PREMIUM .. D'où ils sont devenus LEADER Mondial
Attention, on parle de la Trottinette a 1000/2000€.. voire plus de 3000€ !!😮
Très proche de DJI en 2024 pour les développements moteurs, et en pleine connaissance du potentiel développé par ce dernier avec la série M , qui deviendra depuis "AVINOX", ils furent dans les premiers a créer un bike dédié, en section "Enduro".. l'AMFLOW étant un All Mountain😏
Jusqu'alors vendu exclusivement dans leur secteur oriental, et distribué par leurs propres concessionnaires de terrain.. alors qu'ils commençaient a Vraiment s'insinuer dans le monde du bike électrique QUE depuis 2023.
Ils eurent l'idée, pour en améliorer la visibilité Mondiale, de créer direct dans la foulée , un Team de compétition, pour participer aux UCI WES E -MTB WORLD CUP.. Rien de moins 😜.. afin de les faire reconnaitre dans le monde entier.. de là a dire qu'ils ont des ambitions ?! 😋
..Et pour ce peu, Ils ont composé une équipe avec Pas 1 ou 2 Joueurs.. mais bien 4 Vététistes Pro.. Tous Européens, et composés d'un Français en tête de Lead.. le très connu Théo CHARMES ..😮👌
.. accompagnés de 3 athlètes Italiens reconnus, Cristian BERNARDI, Giulia BERTONI et Marco BRAMATI
.. L'équipe ainsi sera baptisée TEEWING FACTORY TEAM, et gagnera direct la session en ROUMANIE
..avec ce Bike, dérivé du "TURBO FORCE PRO" de 2025, vendu pour tout un chacun 😉..mais amélioré aux entournure de cadre et périphéries.
BON, c'est bien beau de porter son dévolu sur un Magnifique bike Oriental sur le papier.. la belle affaire s'il n'est pas distribué en EUROPE ?? 😕
C'était sans compter sur l'ingénierie et la malinerie Chinoise 😄..
Ils ont trouvés une base en REPUBLIQUE TCHEQUE pour en faire l'assemblage, histoire de satisfaire aux lois imports, tout comme les CRUSIS, qui eux sont réellement une marque Tchèque amélioré en AVINOX, et ce afin de répondre rapidement a la demande, répondre aussi sérieusement au SAV, et enlever tous doutes aux potentiels acheteurs Européens.
Restait a trouver un distributeur.. Pas une mince affaire, puisqu'ils débarquent.. souvenez vous les premiers AMFLOW ?!
En Début Juin, Mon Pote MARCO d'ELECTRON BIKES , m'informe qu'étant dépositaire de la marque CRUSIS pour les environs de FREJUS (83), il pouvait m'en avoir 1.. et il me l'a commandé.😍
Mais 3 semaines plus tard.. la douche froide.. NON !! il ne pourrait Pas, car le Magasin CYCLES BERAUD - CULTURE VELO de St Raph, était devenu mandataire exclusif entre temps.😕
C'est ainsi que, début Juillet, j'ai fait la connaissance de Mika BERAUD, tenancier de cette boutique de Cycle sis a ST-RAPHAEL.. Dépositaire des marques LAPIERRE, CUBE, SCOTT, HAIBIKE et maintenant TEEWING, rien que pour la section VTT😉👍.. je m'intéresse moins au monde de la Route et du Gravel.😔
.. Un passionné, comme Moi, et des plus sympathique, Toujours comme Moi 😁.. que je ne connaissais que par le biais des réseaux sociaux, du fait d'amis communs, et du rapport au monde du VTT.
Lui aussi, ne me connaissait que par ce Blog, et aussi d'amis-clients communs..
Et le mieux, " Il en avait UN en vitrine de TEEWING"😲.. le PREMIUM, le FLUX ONE PRO 😍👍 dans sa version "Cosmic Black", tout en full Factory.. Mais Trop cher pour l'un de mes Criteres, celui ci est a 8990€.
Mais C'est bien ça, puisque j'ai pu le VOIR en vrai.. le soupeser.. le toucher.. voir la prise en main.. et surtout Monter dessus pour en vérifier la prise de taille 😋..
Ce qui fut un grand plus, car, alors que d'entrée en composant avec les géo, j'avais commandé le L chez Marco , je me suis aperçu que le TEEWING taille plutôt grand.. le M me sera donc parfait .
ATTENTION !!. il n'existe qu'en 3 tailles.
Avec lui, j'ai eu accès direct au fournisseur, qui m'a annoncé 4 semaines de délai, pour le modèle en "Full Black".. validé pour Moi.. et aujourd'hui 5 Aout 2026.. le VOILA !!! 👇😍👌
BON, mais ça donne quoi sur le terrain alors ?? 😏
Ben, là était plutôt le problème, car comme vous le savez bien, nous sommes en vigilance ROUGE CRAMOISI en ce moment dans le VAR 😟 du fait de la grande canicule-sècheresse et des multiples incendies qui défigurent nos belles collines de rides.. Du coup pas facile .. impossible d'aller le tester sur l'ESTEREL ou dans mes forets environnantes.. pis j'ai de la famille estivale en ce moment, aussi.
J'ai donc opté pour un sentier de bord de rivière aux alentours de VIDAUBAN, puis a l'ascension de la Chapelle Ste BRIGITTE, qui n'a jusqu'alors jamais connu ma visite en 3 ans..
En tout un programme de 20 bornes tranquille, avec 300m de D+ seulement.😊
On est Vendredi.. il est 7h30, il fait encore frais.. ma gourde congelée sort a peine du congél.. Le New TORNADO trépignes des sabots, affublé de sa déco de PIRATE qui lui va si bien.. 😎👌
Me restera juste les roues a poser plus tard, dès que mon CRL sera changer sur ma roue Carbone DUKE arrière, passant de SHIMANO a SRAM désormais.. Puis un film de protection intégrale RIDEWRAPP prédécoupé a la marque, que j'attend, dans les prochaines semaines.. peu être un garde boue arrière😏.
Allez, j'ouvre la grille et laisse trottiner le pursang..😊
Tout d'abord en OFF pour traverser la ville, direction le parc nautique.. ça va bien.. pas de très grosse friction.
Les modes d'assistances sont étagés ainsi --> AUTO- ECO- TRAIL- TURBO.. et le BOOST pendant 30s utilisable plusieurs fois lors de la sortie.
Tous les possibilités de couples moteurs sont modifiables jusqu'à 130Nm, ainsi que % puissance d'assistance jusqu'à 1300W en crête.. + un BOOST de 150Nm et 1500W de crête.
Ça va me changer de mon PIVOT en moteur SHIMANO , qui bien que modifiable lui aussi, n'offrait qu'un couple maxi de 85Nm et 600W de Puissance.. que je n'utilisais que sur le mode TURBO.
Hier soir, j'ai déjà mis le nez dans les réglages origines et j'ai TOUT baissé 😂.. sauf le BOOST.
ainsi..
l'AUTO variera de 45 a 100Nm maintenant..
l'ECO restera a 50Nm .. Comparaison avec le PIVOT --> 45Nm
le TRAIL mis a 90Nm ........................................................ --> 75Nm
le TURBO mis a 120N ........................................................ --> 85Nm
le BOOST restant a 150Nm
.. On verra donc sur le terrain et la prise en main, pour affiner 😋
J'actionne le premier mode et RAGE.. je tombe sur l'AUTO alors que j'avais l'habitude d'avoir l'ECO.. va falloir que je m'habitue, car je roule beaucoup en ECO Moi.. après mes potes qui ont de l'AVINOX préfèrent rester sur l'AUTO réglé d'origine entre 50 et 130Nm.. mais ont du mal a dépasser les 40 bornes ainsi.
Aller, l'ECO donc..
Le bike est facile, je ne vois pas de différence avec mon PIVOT.. sauf peu être le bruit du moteur qui est insignifiant..
Sur ce sentier plutôt bosselé, j'en profite pour tester la partie cycle..
Le bike est réactif mais proche de mon PIVOT, faut dire que celui ci avait déjà l'une des meilleures parties cycles d'enduro.
Oh ! une bosse.. allez on tire dedans.. WHAOOOOOOOU !! 😲
Puté!! il s'envole bien le TORNADO.. peut être devrais je le rebaptisé PEGASE 😂
..Ouais, la direction est super légère, le centre de gravité bas.. un P'ti Appuie sur les pédales pour compresser un poil le ressort arrière, tu relâche le tout en tirant le guidon, et ça décolle.. je sens que je vais adorer !! 😀
.. Tiens un gros pentu, on lâche la bride.. WHOOOOO ! 😃ça cavale et va tout droit.. pas de sautillement, pas de guidonnage.. MIAM ! MIAM ! 😋
Par contre les freins MAVEN, ont un peu de mal en répondant.. mais Mika m'a prévenu, ils faut bien les roder.. et par contre le toucher est super, il m'a fait une purge "a sa façon", m'a t'il dis. 😁
J'arrive en bordure de l'ARGENS, sur un bout de plage sauvage.. instant photo.. Le VOILA !! 👇😎
Allez, je repars et ça tombe bien, y'a des marches pour remonter de la rivière.. je vais tester l'aide a la Marche.J'Enclanche.. et Rien ne se produit 😯.. AH! Bah Voui !! 😂.. Je me suis trompé de bouton, c'est le BOOST que j'ai lancé 😁.. Oui, c'est sur le même coté, le même commodo, le bouton HAUT fait assistance mode +, et BOOST en appuie Long.. celui du BAS, assistance mode -, et WALK.. et comme je l'ai fait sans regarder, ben voila quoi ! 😄
..Cette fois c'est bon.. d'ailleurs le logo s'affiche sur l'écran central.
Effectivement ça monte.. facile.. mais le plus du plus, c'est que si tu t'arrête tu ne recule pas 😮.. GENIAL ça !
Une fois gravit, j'attaque la route, par des petits lotissements menant vers la voie ferrée, puis la RN7.. c'est sinueux et grimpant.. je peu donc tester le mode TRAIL.. BOUH! y'a pas a dire , presque le double de Nm par rapport a l'ECO, c'est presque trop fort.. J'ai l'impression que je grimpe plus fort que mon PIVOT sur le même mode, d'ailleurs j'arrive vite a la coupure 25Km/h.. bruit du moteur superficiel.. y'a pas a dire quoi.
Ah Ha ! la pente monte a 12% d'après mon compteur.. car Vouiiii on a accès a ça aussi.. j'enclanche le TURBO pour voir.
Bon, là tu l'entend le moteur.. effectivement y'en a UN.. ou alors y'a un mec balaise qui courre derrière moi en me poussant la selle 😲.. C'est UN TRUC de DINGUE !! --> 120Nm
.. C'est 42% de plus que j'avais avant.. et je l'ai baissé, c'est 130Nm normalement
Parlons aussi de la transmission SRAM..😏
Je n'ai pas le haut de gamme maxi sur ce vélo, mais le 90 EAGLE a câble mécanique en one Click. et je dois dire que l'essayer c'est l'adopter 😍👌
Un click, la vitesse passe direct.. sans broncher, sans craquer, du tac au tac.. rien a voir avec le SHIMANO..
Oui, y'en a qui vont me dire " Tu DECOUVRE PEUT ETRE ?? ".. Bah voui quoi 😌.. je n'ai jamais eu de transmission SRAM mais TOP !! 👏😍
..Allez, je poursuis et ça tombe bien, je n'ai presque que de la montée a faire au niveau de l'ECOLE St MICHEL, là ou on gare nos camions lors de nos virées dans les bois de VIDAUBAN.
Plusieurs fois je suis surpris de dépasser les fatidiques 25kms/h et l'arrêt de l'assistance, sans vraiment m'en apercevoir.. normal je roule maintenant en mode AUTO , et je comprends pourquoi tout le monde adore ce mode..
" Tu S'Occupe de RIEN, Je S'Occupe de TOUT ! " disait le sketch bien connu.. bah c'est ça !😊
..32 capteurs disséminées dans l'environnement AVINOX, calculent en permanence, ta force d'appuie, le pourcentage de pente, tes antécédents de roulage juste avant, ta cadence de pédalage, le dénivelé, l'altitude, etc.. et adapte Le mode d'assistance en fonction.. T'as juste a faire tourner les jambes sans t'occuper de rien d'autre , que parfois le passage des vitesses.. et même ça quand le nouveau moteur AVINOX a boite de vitesse va arriver prochainement sur le marché, tu n'auras même plus a le faire.😐
..Bon, quelques petits loops tranquille et j'arrive a la route fermé qui mène au sommet de la colline dominante de VIDAUBAN, soit la chapelle a 183m d'altitude ( .. Là aussi c'est mon écran OLED qui me le dis 😊)
La route est fermée a la circulation routière par une barrière métallique, mais pas aux autres véhicules, ni piétons.. aucun panneautage ne le signale, donc accessible.
J'entame l'ascension.. plutôt sympa en mode TRAIL..
Au détour d'un virage, la pente elle un peu plus raidasse, et je me dis: " Ça Ne Serait pas le moment d'essayer le mode BOOST ?? " 😏
Allez, j'actionne et je pédale.. 😀😃😄😆😂👌
..ET Là.. Comment dire.. Ceux qui nous traitaient de "Mobylette" se trompaient éperdument.. c'est des MALAGUTTI qu'on aura Maintenant 😂
PUTé !! le décollage quoi.. un dragster le truc a 150Nm et 1500W de puissance..
Tu laisse n'importe qui sur place.. normal que ce soit interdit en compet 😂.. Mais il faut encore pédaler, et ce n'est limité qu'a 30s.. modifiable jusqu'à 60 dans l'appli si t'en a pas assez 😆.. et utilisable plusieurs fois dans la sortie.
Bon, ça ne me servira pas a grands chose.. et si vous achetez de l'AVINOX que pour ça, c'est du n'importe quoi
😕
Allez, je suis en Haut.. elle est là, la fameuse Chapelle Ste BRIGITTE 😉
.. et la vue est magnifique..
Du coté gauche, vu sur le Cannet et le Luc.. en Bas, VIDAUBAN.... sur la droite les ARCS et devant plus Loin, la colline Brulée dernièrement de TARADEAU 😢
..Allez, c'est le temps de redescendre.. je prends les escaliers, la selle bien baissée.. les 180mm de débattement avant, de ma fourche 38 Fox faisant le reste.. 😋👍Un p'ti bout de descente sympa pour rejoindre l'embranchement de la voie fermée, et Zouuu !
.. ensuite la descente n'est que de la rigolade.. alors, plutôt que rentrer directement chez Moi, je préfère rejoindre l'aire des Tennis, puis le bois de l'Accrobranche, pour me trouver un nouveau petit coin sympa pour une dernière photo vers la base de kayak, a la "plage de VIDAUBAN".. juste sous le pont en pierre de la route de LORGUES
L'eau est agréable au touché, et invite a la baignade..
.. Et bien sur, c'est a ce moment là que mon tel Phone !! 😠
"OUI, Junior, je rentre.. je serais là dans 10mns! ".. Rahh les enfants ..Voila fini la prise en main !
L'AVIS du PIRATE ?? 👉💀👈
A bike a prise en mains facile.. assez léger, 23kgs max.. et très maniable.
La fourchette pivot a 4 points arrière, allié a mon Fast Suspension ressort, le colle littéralement au sol, et l'onctuosité de la FOX 38 fait le reste.. il va être aussi redoutable que mon PIVOT Shutle LT.. 1cm a l'avant de débattement en plus.
La position sur le guidon est pas mal, mais tout comme mon PIVOT, je me sens un poils serré.. faudra que je change la potence par une 50 au lieu de cette 35 là.
Taille du guidon d'origine parfaite..
Les grips, j'ai bien fait de mettre les miens.. plus gros.. j'ai une meilleure prise.
Le point fort, la transmission.. je ne connaissais pas SRAM autre que par des essais de bikes de potes, mais en électrique.. bah en méca, ça marche super bien aussi.. et le système "1 click" est excellent, ça passe un a la fois, mais BIEN.
Le freinage, est le point que j'avais noté "a surveiller de près".. bah faut dire que les Maven sont de mieux en mieux, et déjà a 20kms ils commencent a pincer fort.. a voir lors de long freinage, en montagne.. mais au pire , j'ai une autre paire près a être montée.. et Mika, m'a certifié qu'il n'y aurait pas de problème au cas ou.
Le plus gros point noir, est la TDS.. Oui cette EXA est dure a la manipulation, peu être serais je obligé de la changer car elle me pète le pouce
Par contre la selle est excellente, agréable surprise.
Deuxième point Noir.. le porte gourde.. Oui, possibilité de mettre qu'une petite 500ml, dommage.
et le point fort ?.. Bah le moteur quoi !
Un truc de Dingue.. ça marche du tonnerre.. et sans plus de bruit que ça, le plus silencieux que j'ai jamais essayé, même devant les anciens BROSE.
Pis qu'en tu sors d'un bike peu puissant comme le SHIMANO 85Nm, ben t'as TROP de puissance.. alors tu baisse tout.. et je vais encore baisser.. ce qui va avoir un effet direct sur l'autonomie.
Aujourd'hui, je n'ai pas roulé a l'économie car en essai prise en main, et j'ai fait 20kms pour 15% de batterie.. a l'arrivée, le range m'annonçait un possible 57Kms restant sur le mode AUTO, et 45kms sur le TURBO..
Un Truc de DINGUE je vous disais !!
..du Coup ,le galop d'essai du New TORNADO est Validé !!
Reste plus qu'a lui placer mes roues carbones, agrémentées de bon pneus de DH en Tubeless, avec des mousses internes et GO! GO! GO! 👈😋💨
Essai, Texte et Photos de
Danny PIRATE 83
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