06.05.2026. TEST. AMFLOW PR-PX 2026/2027.. " Un Pavé Dans la Mare.. TOUT ce qu'il faut Savoir !! "

 👋😃 BONJOUR a TOUS mes Amis les P'ti Curieux du VTTae ! 

Aujourd'hui, je ne vais pas vous parler de rando, de copains, d'aventures mais.. d'un VTT 😋

et bien sur, un VTTae.. et Pas n'importe lequel.. Juste celui qui a fait déjà couler pal mal d'encre l'année dernière et Récidive en ce début d'année en affolant la concurrence, c'est bien sur 

L'AMFLOW 2026 PX et PR 

Car mon TORNADO, commence a se faire vieux, et me faire de plus en plus de caprices en cette dernière année.. actuellement il est en "Opération du Cœur 💔", chez mon Pote MARCO, membre des "BARGES du VTTae"😎👍, accessoirement Propriétaire de l'atelier de réparation " ELECTRON BIKE " a FREJUS (83), et  détenteur de la gestion/vente des Marques PIVOT - CRUSIS et TEEWING pour cette agglomération.😉👌

Mon fidèle destrier, étant de marque PIVOT Cycle, vtt Prémium Américain d'ARIZONA qui vient donc de cette écurie de RACE réputée, connait bien trop de soucis avec ce groupe moteur SHIMANO, dont il "était" doté .. Oui "ETAIT"..  car Plus le cas 😕 depuis 2024-2025..

BOSCH , et récemment AVINOX, les ayant remplacés sur leurs nouveaux "monstres"  d'enduro E-Bikes, sortis depuis .😲

Pour ma part, il nous a causé quelques déboires de faisceaux ( 3, en 2ans 1/2 ), et maintenant un "Capteur de couple" HS.. sans compter les fils de Display arrachés lors de chutes, car mal protégés d'origine.. Tout ça en 9000kms me direz vous.. ça va !😏

Il va donc repartir maintenant de plus bel ,avec un nouveau Cœur-Moteur Tout neuf 💖, et avec tout de même, une belle participation commerciale du groupe SHIMANO, alors qu'il n'était plus garanti il faut le dire, et  ce après examen dans leurs locaux, puisqu'ils vont tout bonnement me l'Offrir 😲.. reste a charge pour ma part, juste les frais de port et MO.. je m'en tire bien.😜👌

Mais Voilà, il va falloir me décider sur "la jeunesse" et Nouveauté, plus tôt que prévu, bien que je m'étais programmé ce changement pour Printemps  2027.

Alors je lorgne, lis, me renseigne, et m'interloque.. QUELLE REMPLAÇANT ?? 😕

.. et bien qu'en écrivant ce laïus,  je n'ai pas encore choisi, je vais tout de même vous faire un p'ti CR, sur Tout mes renseignements collectés de ce Nouveau Bike Chinois, qui interpelle le monde du VTTae, depuis sa sortie fin 2024.. tout remettant encore un pavé dans la mare, en ce début d'année  2026.

Je vais vous faire ainsi, partager mon expérience, mes interrogations, mes découvertes 😋👍.. Alors suivez Moi ça part de Là 😊👇

PETIT RAPPEL :

Nouveau venu dans le monde du vtt, DJI  constructeur Chinois Prémium, et leader, dans le monde des drones, arrive avec un moteur pour EBike  nommé Avinox, affichant des caractéristiques sur le papier, de chiffres 20% supérieurs en terme de puissance et de couple, pour un poids moindre, que TOUS ses nouveaux concurrents.

 Et,  afin d'en démontrer les atouts, conçoit, et dévoile au public en plein mois de juillet, son PREMIER modèle a l'EUROBIKE 2024, qu'il va nommer AMFLOW.. pour All Mountain FLOW ( traduisez par tranquille, zen, cool..)

Direct, Ce bike secoue l'arbre des gros constructeurs de moteurs.. arrivé de nulle part,  affichant un gros 100Nm de couple, pour une puissance de 850W, avec de plus un mode boost en 120Nm, accessible pendant 30 secondes, pour 1000w de puissance.. Du jamais vu !! 😲

La plupart sur le marché en ces temps , n'étaient cantonnés qu'a 85/90 Nm, pour une puissance max de 750w.. 😐

Mais c'est pas tout, car créant de surcroit, le moteur le plus léger du marché des gros EBikes, tenant dans la paume d'une main.. 2kgs 520 😗👍

Associé a cela, ils ont développés "leur" propre  batterie de 800wh, ne pesant elle que 2kg 700, affinée comme un Top model, et rechargeable en seulement 1h30 pour un remplissage de 0 a 75%, grâce a encore, leur Propre chargeur.. OUH LA LA !! 💪😲

Personne ne fait mieux sur le marché en terme de poids, puissance, rechargeabilité .. 😬

Et ils enfoncent encore le clou, en présentant de ce fait, un bike qu'ils ont développés, aux lignes très "musculaire", mais aux géométries passe partout.. annoncé pour un petit 20kgs tout rond.. 

Ce qu'attendaient une grande partie des bikers Assistés depuis toujours.. de l'AUTONOMIE avec une structure LEGERE 👏😍

Enfin, ils l'ont décliné en 2 modèle Carbone, pour un  premier prix d'accroche a 6500€..  modèles dispo avant Noel 2024.. soit 30% de moins que les Premiums en vente ( .. pour le PL Carbon.. le Carbon Pro sera vendu a 9999€ avec des périphériques hors normes )

Question Marketting, les Chinois savent y faire, et envoient leurs Bikes a l'essai a TOUS les magazines spécialisés ,ainsi qu'aux YouTubeurs les plus reconnus, bien avant la distribution en Shops.. et le résultat ne se fait pas attendre 😊

Visuellement il est au TOP.. et sur le terrain, il va se montrer bourrin dans les bonnes grimpettes, et inégalé par aucun moteur.. les ventes affluent, tous les clients veulent de l'Avinox, une douzaine de marque comprennent rapidement le gain possible, et même la vitrine retrouvée pour certain ( ..genre MEGAMO, OLYMPIA).. Les autres constructeurs moteurs s'interrogent.. de Grosses Major cyclistes y voient une opportunité de vente, mais attendent de voir.. Tandis que d'autres veulent de suite dans leur gamme, du moteur puissant, pour contenter une clientèle demandeuse .. COMMENÇAL, ROTWILD, CRESLINE, FORBIDEN, UNNO , ORANGE , sont les premiers a signer aux cotés de marques plus exotique:  TEEWING, STEPPENWOLF, CRUSSIS etc..😊

Le pavé lancé dans la mare, les crapauds sautent de partout, et annoncent rivaliser en fin d'année.. Ce qu'ils font, alors même que les premiers AMFLOW sont livrés et couvert d'éloges par la clientèle comparative.

Que ce soit BOSCH, montant sont dernier moteur CX5 a  Lui aussi 100Nm.. puis, SPECIALIZED a 101Nm.. YAMAHA et GIANT emboitent le pas.. Tous par programmation d'une mise a jour logiciel

 PANASONIC suivra bientôt, ainsi que MAHLE.. DYNAME ( moteur Rocky Mountain) reste lui dans ses cotes déjà fortes mais énergivore de  95/100Nm.. 

SHIMANO, ne fait rien ( .. et va perdre un paquet de parts de marché )😞

FAZUA, TQ.. Les Moteurs Light se tiennent a l'écart.. ils ne sont pas concernés par cette course a la puissance

OUFFF ! ils ont su rebondir😓.. Croyant avoir évité le bouillon de justesse.

EH BAH NAN !!. PAS ASSEZ VITE.😖

Début Janvier 2025, AVINOX lance lui aussi sa mise a jour, pour monter son couple a 120Nm avec son Boost, et allongé a 1 minute.. Puis promet déjà, un nouveau moteur dés février 2026, a 130Nm de couple CONTINUEL.😲👈

ON en ETAIT Là !..😏

ALORS MAINTENANT, QUAND EST-IL ??

Depuis ben, ça y est, c'est la guerre.

Plus de 60 marques de VTTae , dont de Très grosses Firmes, sont passées a la concurrence, ou ont au moins 1 modèle équipé du nouveau Avinox, M2 ou M2S, ainsi dénommé par le groupe Chinois, livrable des Avril de cette année ( MOONDRAKER, ORBEA, etc..).. et ça continue

Car en ce début d' AVRIL 2026.. c'est 4 nouveaux VTT AMFLOW qui voient le jour..  avec non pas 1 ,mais 2 moteurs.. puis 2 batteries nouvelles et bien différentes.. et 1 troisième en fin d'année

Ainsi, en peu de temps, l'AMFLOW s'est imposé comme une marque référente, sur le marché des Gros VTTae.. Le moteur Avinox M1, de première génération, a attiré l'attention grâce a une combinaison rare, alliant beaucoup plus de puissance, une intégration moderne et visuelle, et un comportement naturel sur le terrain, bousculant le marché des marques historique telles BOSCH, ou SHIMANO.. et n'en reste pas là, grâce a leur nouvelle combinaison de bike pour TOUS 😇

4 Vttae sortent donc, avec 2 moteurs Nouveaux, revus a la hausse en terme de Couple et de Puissance..

.. et déjà, dès Avril 2026, les premiers PX sont dispo en magasins, avec les fameux moteurs M2S,

Alliant un couple de 130Nm et 1300w de puissance, accompagné d'un mode boost de 150Nm pendant 30 secondes, délivrant lui le chiffre astronomique de 1500w.. tout ça pour un poids restreint de 2kgs 590 .. Soit 70gr seulement de plus, que le modèle avant-gardiste M1 😳

De plus, le moteur se veut encore plus discret que la 1ere génération.. Avinox annonce un niveau sonore de 45dBA, grâce a une architecture moteur a double engrenage, afin limiter les jeux, et les bruits parasites.

Ils annoncent aussi en avoir amélioré l'étanchéité, passant a IP66 ( résistance au jets d'eau direct) 😍👍, la résistance au pédalage sans assistance, et ont intégrés un capteur de chaleur, plus un refroidissement accru afin de maintenir les valeurs de performances élevées sur la durée, pour éviter les pertes dus a la surchauffe, qui avec des chiffres tels annoncés n'est que probable.😬

Le M2 , sans le S, sera sur le PR simple, le moins cher de la marque, le prix d'appel, celui prévu en sorti client au mois de Juillet prochain.. Ce moteur sera un peu plus faible, avec  un couple de 115Nm, et une puissance de 1100W .. seulement j'allais dire 😂.. Boost de 130Nm tout de même.. et pour un poids a peine plus élevé de 150g, par rapport a son ainé.

CARACTERISTIQUES des 3 MOTEURS AVINOX ..

Voila pour ce point.. 😉👌

Et POUR Les BIKES Maintenant ??

Le PX sort en 2 versions.. et S'inscrit sur la branche plus Sportive de la gamme 💪😅

.. et disponible en 2 colories au choix..

Moteur M2S, Tous les 2, équipés d'une toute nouvelle Batterie de 700wh, plus fine, plus légère, inamovible, et dotée de nouvelles cellules a fortes densités, la rendant aussi performante qu'une 800Wh 😲, et orienter le bike ainsi dynamique, très similaire a un musculaire.

Le PX PRO.. modèle le plus haut de gamme, le plus cher aussi donc, avec des périphériques Premium, et un objectif simple, en faire une bête de course fine, légère, racé,  sans sacrifier l'autonomie, ni rien rajouter d'autre que des pédales 😊👌

Le PX.. Sera le même.. en périphériques plus abordables, et moindre cout donc..

Ils seront équipés d'un système de localisation via une carte SIM, d'un verrouillage moteur antivol, et d'un Vrai GPS sur l'écran central..

.

ALORS QU'EST CE QUI DISTINGUE Le PL CARBON PRO 2025, d'UN PX d'AUJOURD'HUI ?? 😶

- Le nouveau moteurM2S, plus compact, plus léger, plus puissant.. quand on sait que la concurrence peine tout juste a égaler les performances de l'ancien M1

- La nouvelle Batterie FP700 de 700Wh , aux nouvelles cellules, elle aussi se veut plus légère, plus compacte et équivalente presque a une 800Wh en terme d'autonomie par rapport aux PL Carbon 2025.. Mais inamovible

- Un chargeur Rapide pour les 2 PX.. charge de 75% en 1h30

- Un cadre Nue de 2.4kgs seulement.. en 2 couleurs au choix.

- Nouveau plateau de 38 dents.. Oui, ils ont osés, allant de pair avec la puissance développée, alors que sur la plupart des Vttae nous ne trouvons que du 34.. 36 Maxi.😋

- La Personnalisation de la géométrie a "Sa" sauce, grâce a de nombreux Flip Chip fournies donnant droit a pas moins de 40 configurations terrain.. Angleset, position de la biellette d'amortisseur, passage du Mx au 29, hauteur de pédalier..

Ps PIRATE:  "N'oubliez pas de les récupérez a l'achat du vélo en magasin.. ! " 😏

- Exit la fixation Trunnion de l'amortisseur, les PX ainsi que les PR, passent désormais en 210X55 mm, pour toujours un débattement arrière All Mountain de 150mm

- Un petit garde boue avant FOX

- Un porte Gourde siglé AMFLOW , pour le PRO uniquement 😐

- Un Eclairage avant fournie avec fixation, branché directement sur la batterie, et contrôlable au guidon et bien entendu amovible.

- Port de charge diffèrent, en vue de l'arrivée de l'Extendeur prévu fin d'année.. que je parlerai plus loin 

- Potence plus robuste, et maintenu désormais par 4 vis, accueillant le support d'éclairage.. qui peu supporter aussi une cam embarquée a la place😏

- Cintre en carbone avec rise de 30mm 

- Roues en Carbone mais que pour le modèle PRO, nouveau profil, et montage mulet d'origine

- Pneus, exit Maxxis, c'est désormais Schwalbe qui s'y colle avec un Magic Marry Radial devant, et un Albert Soft radial derrière.. en carcasse gravity.😍👍

- Les freins se voient aussi changés en mieux, et passent du redoutable MAGURA MT7 ,aux efficaces MAGURA toujours mais en GUSTAV Pro 4 pistons, avec matchmakers au guidon pour l'intégration épurée.. disque de 203mm av/ar, en 2.5 d'épaisseur, et speed sensor inclus dans le corps de ceux ci ( capteur de vitesse ) 💪😆

- Carte SIM, pour antivol, localisation et GPS de navigation.. Offerte sur le modèle PRO avec un abonnement de 5 ans ( voir modalité en magasin avant de partir avec le bike 😊 ).. Mais, a vos frais pour l'autre modèle 😉, si vous en éprouvé le besoin. 

- Toujours l'écran central, sur le tube supérieur, pour modifier les nombreux réglages du bikes a disposition, et a tous moments

- Possibilité d'activer sois même des fonctionnalités, comme le "Smooth Shift", qui autorise le changement de vitesses sans actionner le pédalier, ou encore celui du "démarrage rapide" qui améliore la réactivité du moteur lors du premier pédalage

- Poids total annoncé en dessous de 20kgs.. J'en ai soulevé un dans un magasin, et je dois dire que c'est bluffant 😲

Puis, il y a aussi le PR..   😃👌

 .. lui aussi en 2 version, ne sortira qu'en Juillet prochain

Plus accessible en terme de tarif et de polyvalence, le premier modèle le plus attractif , sortira Lui seul avec le moteur M2, tout court.. 😐

Soit comme dis plus haut un couple de 115Nm, pour 1100W de puissance en pic.. entre le M1 et le M2S quoi.

Moins sportif, et plus équilibré pour tous, sa plus grosse nouveauté sera une batterie amovible.. Siiii ! 😃👍

Par un cache plastique sous le tube principal, et une serrure pour déverrouiller celle ci, et  appelée RS800.

Différence encore d'avec le PX, celle ci sera de 800Wh, avec une densité énergétique plus réduite que les versions PR, et un poids bien sur plus conséquent.. soit ce qui se rapproche de BOSH là du coup, dans les 4kgs.

Ces batteries rendent la recharge plus simple au quotidien, surtout pour les vététistes que habitent en immeubles 😕.. Ou qui n'ont pas d'électricité dans leur garage.. mon Cas  😟

Par contre pas de charge rapide sur ce modèle, il vous faudra attendre 4h pour un complet, par rapport aux autres modèles de la gamme, annoncés eux a 2h25.. sera t-il possible d'acheter un chargeur rapide , la marque ne se complaint pas en renseignements. 😕

Bon, visuellement, ils sont tout de même, un peu plus volumineux que les PX, et c'est bien compréhensible.

Mais, malgré le surpoids occasionné, les PR ne sont annoncés QUE pour les 23kgs max..

.. Ensuite il y a l'autre, le PR PRO.. qui fait Lui, la liaison entre le PX et le PR.. Vous me suivez ?

En fait c'est le PR, mais avec le moteur du PX , soit le M2S et ses mêmes performances terrains..

.. 130Nm et 1300W de puissance, et jusqu'à 1500w en mode boost. 😗

Sinon, les cadres conservent les mêmes géométries de base, et le même débattement de 160mm devant et 150mm derrière, en roues mulets.. Tout en gardant la possibilité eux aussi d'agir via les flip chips sur 40 possibilités de configuration.. ils sont fort ces chinois.

et délivré eux aussi en 23 colories distinct par rapport au PX

Sur Tous ces modèles, on garde la possibilité d'importer des traces GPX via l'application, et l'écran comme un véritable outil de guidage avec fond de carte.. Puis bien sur ils conservent leur mode WALK facilement applicable, et la fonction STOP ARRET, pour que le bike ne puissent reculer.. débrayable via un appuie long sur le bouton gauche, changement de mode,  du haut

L'assistance peu aussi s'adapter a la fréquence cardiaque du pilote, afin de proposer un comportement intelligent, et plus naturel, sans la montée en zone rouge. 😍👌

Les réglages moteurs sont personnalisable en mode plus fins, et plus poussée, de la puissance et des paramètres d'assistances, ainsi que le mode éclairage, qui peu être modifié en "puissant" pour les sentiers de nuit, ou modéré pour la route ou les chemins.😋👍

Les Chargeurs se sont encore bonifiés, et on arrive a des temps de recharge inégalés par la concurrence

De 1h16 pour de 0 a 80% sur les PX Pro en 700Wh

..a  1h40 pour de 0 a 80% sur le PR Pro ,lui en 800Wh .. hormis pour le PR simple.

Sachez aussi, qu'hormis les sachets de Flip Chips pour modifier les configurations, une Pompe Haute pression pour régler les suspensions ainsi qu'un kit de protection cadre, sont fournis pour TOUS les modèles.. et même un jeu de pédale plastique basique

Alors n'hésitez pas a les demander a votre magasin revendeur 😉👍

ALORS La BATTERIE, Laquelle CHOISIR Par RAPPORT a son ACTIVITé ??

MAINTENANT, Un POINT Sur l'EXTENDEUR PROPOSé par AMFLOW 😁

Ils ne se sont pas trop cassé la tête et se sont dit:

" On va faire une batterie amovible de 600wh, et la coller sur le bike, basta! "

Du coup, ce gros truc moche, et mal placé sur le tube inferieur a hauteur d'amorto, qui ne sera possible qu'a partir des taille L >> XL ,en vue de son encombrement. FRANCHEMENT !! 😖

On voit bien que ce ne sont pas vraiment des pratiquants de vélo tout terrain, pour sortir une telle absurdité..

Avions nous besoin d'autant de Watt heures ? 😠

Un petit 250 ou 300Wh, en forme de gourde légere aurait bien suffit.. car 1400Wh de puissance embarqué, a par faire le Tour du Mont Blanc, je ne vois pas.

Il y a une différence , déjà visuellement, sur ce que propose des marques telles VOLABIKES par rapport a AMFLOW Non ?!😂

Résultat ça.. 2kgs 800 de Plus ,sur le bike, agilité moindre, pour peu être n'en bouffer que 100Wh 😟👈

 Allez, Les PRIX Maintenant.. 😊👇

Le PR :                4499€..      Avec Moteur M2 115Nm, 1100W ..Batterie amovible 800Wh

le PR PRO:     5899€..      Avec Moteur M2S 130Nm, 1300W.. Batterie amovible 800Wh

le PX:                 6999€..      Avec Moteur M2S 130Nm, 1300W.. Batterie Intégrée 700Wh News cellules

le PX PRO :    9999€..     Avec Moteur M2S 130Nm, 1300W.. Batterie Intégrée 700Wh News cellules

.. Et QUE VA FAIRE La CONCURRENCE ??

Ben, BOSCH a annoncé une nouvelle mise a jour , pour ce début MAI, débloquant une nouvelle fois son moteur a 120Nm continuelle, valable uniquement pour ses dernieres motorisations les plus recentes misent sur le marché.. comment vont-ils résister a la chaleur développée ?.. Ne vont ils pas s'autoréguler et passer de temps en temps en mode dégradé?..  l'avenir nous le diras😕

Des moteurs prévus a la base en 90Nm, passant a 100, puis a 120Nm maintenant.. Quid de la chauffe dans un même environnement  ?

AVINOX VS BOSH : .. Va falloir agir !

SPECIALIZED, cantonné a 101Nm.. passe a 110Nm avec sa version Premium de S-WORKS

DYNAME, sort son nouveau moteur dans quelques jours avec 120Nm et 1000W de pic

YAM ( BROSE), GIANT, PANASONIC, MAHLE panique a bord..

PINION, privilégie plutôt sa transmission a boite de vitesse, mais propose un boost a 120Nm pendant 30 secondes

SHIMANO.. au fond du trou.. plus beaucoup de constructeurs le serve désormais, devrait avoir un nouveau moteur lui aussi en fin d'année, mais Chuttttt !

VALEO, moteur français avait un moteur a 120Nm, et était précurseur dans le domaine, mais trop Gros, trop lourd, trop bruyant.. Je le sais j'en ai essayé un en prototype, en 2023.. depuis ils font le mort.

CONCLUSION  ?? 😊

Le Marché de l'Ebike est dans une nouvelle phase.. une nouvelle Ere même..

Les grandes références motoristes du moment ont été secoués par un inconnu auxquels ils ne s'attendait pas.. en plus, il connait bien le marketing et a déjà écrasé ses divers concurrents en 20 ans dans le domaine du Drone Premium.. Même s'il ne connait pas le VTT, il connait bien les moteurs électriques, leurs efficacités et leurs faiblesses.. Il s'est trouvé un nouveau marché pour ce diversifier,  a les dents longues, et pousse les limites sans arrêts , tel un compétiteur outsider.💪😓

Car voila, il n'est pas du milieu vélo.. il n'en a que faire des qu'en dira t-on.. Là, ou les moteurs provenaient de l'industrie automobile en temps que motorisation de direction assistée, ou autre, lui est un fabricant de moteurs de drones..  Ce qui s'adapte très bien a nos EBikes actuels

AVINOX n'est pas arrivé avec une autre mentalité, il veut simplement rivaliser, redéfinir la référence actuelle ,et le fait avec la seule stratégie qu'ils connaissent et maitrisent :

Plus de puissance, Plus d'intégration, Plus d'option batterie, et une entrée de gamme agressive pour ratisser le marché.

Il serait réducteur d'analyser le système AVINOX de juste un moteur Puissant.. Ils ont développés tout un écosystème autour de ça.. une plateforme complète, capable aussi bien de s'adapter aux modèles haut de gamme très performant, qu'au modèles plus accessible pour tout un chacun.

Pouvant ainsi mettre en difficulté, de nombreuses marques historiques😬

AVINOX arrive, et conçoit des EBikes abordables, en carbone, intégré, avec de bonnes batteries, et développant des performances que seul jusqu'alors, des bikes a 10000 € pouvaient se permettre .. et tout ça pour maintenant  4500 - 5000€ ?

Sa stratégie des batteries aussi est intelligente. Une batterie fine, intégrée, permet des cadres beaucoup plus élancés, avec des tubes diagonaux qui ne ressemblent pas a une grosse poutre de mobylette, et faisant prendre ses EBike pour presque des musculaires, s'il ni avait pas le Ziiiiiiiiiiiiiii  😂du moteur toujours perceptible.. pour l'instant 😏

Plus d'une marque va devoir revoir sa copie, pour justifier des tarifs doublement supérieurs aux performances moindre. 😕

Mais.. si la réplique arrive de la concurrence, jusqu'ou ça va aller ??

La législation va t-elle s'en mêler ??. Plaque, assurance, carte grise..

Et est ce NOUS, la faute ??. 😖

Perso dans le monde de l'Ebike depuis 10 ans, j'écoute, j'analyse, j'essaie, et je pense que jusqu'à maintenant, les moteurs a assistance étaient bien suffisant pour qu'ils soit sportif.. la plus grosse demande des vététéaistes était juste "PLUS d'AUTONOMIE".. pas vraiment de Puissance.

Pourtant, mon prochain bike sera en moteur AVINOX.. c'est sur.. faut que je suive les copains😁, et je ne me fais plus très jeune.. Mais quelle marque, alors là ?.. pas défini, mais plus a 10000€ non plus, j'ai déja donné.. c'est terminé de payer un simple vélo électrique soit il, le prix d'une grosse moto 4 temps😏👎

Regardé a combien une plateforme de VPC mondialement connue, propose rien que l'ancien AMFLOW moteur M1 de l'an dernier ??

 .. Eh! Voui.. on est des jambons quand même Non ? 😠👊

Quoiqu'il en soit,  maintenant qu'AVINOX est arrivé.. il nous a fait goûter a la Boite de Pandore.. et on a aimé, pourrions nous nous arrêter ??

C'etait Danny PIRATE 83